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El patinete eléctrico se ha consolidado como una modalidad de transporte individual en las vías de circulación de nuestras ciudades. Desde su irrupción, cada vez son más las personas que se suman a esta tendencia de movilidad urbana. Pero: ¿por dónde puedes circular y en qué lugares está prohibido?
En general, los patinetes eléctricos (VMP) circulan por vías urbanas, y por las infraestructuras que permitan la normativa estatal y, sobre todo, las ordenanzas municipales (por ejemplo, carriles habilitados para VMP o carriles bici cuando así se autorice y señalice). Cuando no existan carriles específicos, pueden circular por la calzada, si está permitido, respetando la señalización, sin entorpecer el tráfico y ajustándose a las reglas generales de circulación y a la regulación local.
Con las constantes actualizaciones en la normativa de circulación del patinete eléctrico, es fundamental que, como conductor, conozcas tus responsabilidades y las reglas para moverte de forma segura.
Para garantizar la convivencia y la seguridad de todos, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido un marco normativo claro que los ayuntamientos concretan y complementan con sus propias ordenanzas.
Los últimos años han traído importantes novedades legislativas que refuerzan la seguridad vial en torno a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP):
Conocer bien por dónde puede circular un patinete eléctrico es esencial para evitar sanciones y desplazarte con seguridad. A continuación, detallamos las reglas principales.
De forma general, los patinetes eléctricos deben circular por vías urbanas y, cuando exista y esté permitido, por los carriles bici o carriles señalizados específicamente para VMP. Si no hay un carril destinado a ellos, se puede transitar por la calzada, siempre por el lado derecho y sin entorpecer el tráfico.
Es fundamental mantener una distancia de seguridad con los vehículos, respetar los límites de velocidad de la vía y adaptar la conducción a las circunstancias del entorno (tráfico, visibilidad, presencia de peatones, etc.).
Ten en cuenta que los VMP están diseñados para no superar los 25 km/h, y que a partir de 2026 se exige además llevar el certificado de circulación y la etiqueta identificativa correspondientes al Registro de la DGT.
Sí. Aunque la regulación específica depende también de la ordenanza municipal y de la señalización, la DGT considera que los carriles bici son zonas seguras y adecuadas para la circulación de patinetes eléctricos. Con las últimas reformas se prioriza el uso del carril bici, vías ciclistas o ciclocalles cuando existan, reservando la calzada urbana general como alternativa cuando no haya infraestructura ciclista disponible. Estos espacios permiten convivir con ciclistas sin interferir en el tráfico motorizado.
Por norma general, no. Los patinetes eléctricos no están autorizados para circular por carreteras convencionales, vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías ni túneles urbanos.
Sin embargo, existe una excepción importante. Fuera de los núcleos urbanos, se permite la circulación de los VMP por vías segregadas de vehículos a motor, tales como vías ciclistas o carriles bici. De este modo, se permite la conexión entre municipios siempre que exista una infraestructura ciclista independiente y separada del tráfico motorizado.
No. Está terminantemente prohibido circular con un patinete eléctrico por aceras, parques, paseos y demás zonas peatonales, ya que supone un riesgo directo para los peatones. Tampoco está permitido cruzar los pasos de peatones subido en el patinete: el conductor debe bajarse y cruzar caminando, llevando el vehículo a mano.
Además, si sueles combinar diferentes medios de transporte, te conviene revisar la normativa sobre patinetes eléctricos en el transporte público de tu localidad, ya que no todos los servicios permiten su acceso o transporte.
No. Los patinetes eléctricos tienen prohibido circular por vías interurbanas, carreteras nacionales, autopistas, autovías y túneles urbanos, al no estar diseñados ni homologados para este tipo de vías rápidas o de conexión entre poblaciones.
Cómo hemos mencionado, la circulación de los patinetes eléctricos está terminantemente prohibida en:
Sí. Circular por aceras, túneles, autopistas, autovías o vías interurbanas con un patinete eléctrico puede traer consigo sanciones económicas que oscilan entre 100 y 1.000 euros, dependiendo de la gravedad de la infracción.
Conocer y respetar las normas es la mejor manera de evitar sanciones y garantizar tu seguridad y la de los demás.
La normativa sobre patinetes eléctricos sigue evolucionando para adaptarse al crecimiento de estos vehículos en las ciudades. La DGT, en colaboración con los ayuntamientos, trabaja para actualizar el Reglamento General de Circulación y reforzar la seguridad vial. En los próximos años, las medidas clave se centrarán en:
Mantenerse al día con toda la normativa es fundamental para circular con seguridad y elegir entre los mejores patinetes eléctricos el que mejor se adapte a la legalidad y a tus necesidades.
Moverte en patinete eléctrico es una forma eficiente, ecológica y divertida de desplazarte, pero requiere prudencia. Respetar la normativa de circulación de los patinetes eléctricos y conocer por dónde puede circular un patinete eléctrico es la mejor manera de garantizar tu seguridad y la de los demás.
No dejes escapar nuestros patinetes eléctricos
Fuentes:
Ley 5/2025, de 24 de julio, por la que se modifican el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, y la Ley 20/2015, de 14 de julio, de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras
Real Decreto 52/2026, de 28 de enero, por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos y el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, que lo aprueba, para regular el Registro de Vehículos Personales Ligeros
Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, en materia de protección a usuarios vulnerables de la vía
