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Es normal que, en algún momento, sufras un pinchazo de coche. Puede estar causado por el mal estado de los neumáticos o por un elemento externo, como objetos punzantes en la carretera. Sea cual sea el motivo, saber cómo actuar marca la diferencia entre una pequeña molestia y un problema mayor.
Por esa razón, en esta guía te explicamos cómo reparar un pinchazo de coche, qué métodos existen para hacerlo tú mismo de forma segura y cuándo es mejor dejarlo en manos de un experto.
Lo primero es mantener la calma. Si notas que el vehículo pierde estabilidad, vibra de forma inusual o escuchas un ruido sordo, es posible que hayas sufrido un pinchazo. En ese caso:
Recuerda que detener el vehículo a tiempo también protege la llanta de sufrir daños irreparables.
A veces el pinchazo es repentino y evidente, pero otras veces es una pérdida lenta de presión que puede pasar desapercibida durante kilómetros. Estas son las señales más habituales para saber si el coche está pinchado:
Si tienes dudas y llevas un manómetro en el coche, puedes revisar la presión de los cuatro neumáticos tú mismo. Si no tienes un manómetro, recuerda que en la mayoría de las gasolineras disponen de uno que puedes usar de forma gratuita o a bajo coste, siempre que el estado del neumático te permita llegar hasta allí con seguridad.
Como referencia, un neumático en buen estado debería mantener la presión recomendada por el fabricante (habitualmente entre 2,0 y 2,5 bares, indicada en el manual o en el marco de la puerta del conductor).
No todos los pinchazos son iguales. Antes de intentar arreglarlo, es necesario evaluar el tipo y la localización del daño.
Podrás reparar el neumático cuando se dé alguna de estas situaciones, aunque es importante distinguir entre lo que puedes hacer tú mismo de forma provisional y lo que requiere ir directamente a un taller.
Puedes hacer una reparación provisional tú mismo si:
En estos casos, puedes usar el Repara Pinchazos Wizard o el kit antipinchazos del vehículo para sellar el neumático y llegar hasta un taller con seguridad.
Por otra parte, debes acudir al taller sin intentar repararlo tú mismo si:
En cualquiera de los casos anteriores, recuerda que tanto el espray sellante como las mechas son soluciones provisionales. Por eso, siempre acude a un profesional lo antes posible para que valore el estado real del neumático.
Hay situaciones en las que intentar reparar el neumático por tu cuenta no es seguro ni posible. Es importante distinguir entre los casos en los que puedes hacer una reparación provisional y continuar circulando hasta el taller, y aquellos en los que debes detener el vehículo y llamar a la grúa.
Por lo general, debes llamar a la grúa y evitar circular en estas circunstancias:
En todos estos casos, seguir circulando puede destruir el neumático por completo, dañar la llanta y comprometer seriamente la seguridad. Lo más probable es que sea necesario sustituir el neumático.
Puedes hacer una reparación provisional y dirigirte al taller:
En cualquiera de estas situaciones, no superes los 80 km/h y limita la circulación a los kilómetros estrictamente necesarios para llegar a un profesional.
En el mercado existen diferentes soluciones para reparar un neumático, pensadas para distintas situaciones y perfiles de conductor.
Muchos coches modernos ya no incluyen rueda de repuesto tradicional y en su lugar incorporan de serie un kit antipinchazos. Este kit suele estar compuesto por un bote de líquido sellante y un compresor eléctrico que se conecta a la toma de mechero del coche.
Su funcionamiento es sencillo: el líquido sellante se introduce en el neumático a través de la válvula y sella la perforación desde el interior, mientras el compresor lo infla hasta la presión adecuada.
El kit antipinchazos es una solución rápida y eficaz para emergencias en carretera, aunque de carácter temporal, ya que siempre deberás acudir a un taller para confirmar la reparación definitiva.
El Repara Pinchazos Wizard de Repsol es un espray todo en uno que infla y sella el neumático al mismo tiempo, sin necesidad de compresor externo. Es compatible tanto con neumáticos con cámara de aire como con los tubeless (sin cámara), lo que lo hace válido para una gran variedad de vehículos.
Está disponible en tres formatos adaptados a cada tipo de vehículo:
Su manejo es muy intuitivo y puede utilizarlo cualquier conductor. Más adelante te explicamos paso a paso cómo usarlo.
Las mechas son una de las opciones más populares gracias a su bajo coste y fácil disponibilidad. Se trata de unas tiras de goma flexible que se introducen en el orificio del neumático con una herramienta específica para sellarlo desde el exterior.
Reparar un pinchazo de coche con mechas es seguro, pero recuerda que es una solución provisional. Ante esta situación, el neumático debe ser revisado en un taller lo antes posible para garantizar un sellado correcto y duradero.
Este método requiere algo más de destreza que el espray, por lo que es muy útil si sueles llevar en el maletero un pequeño kit de emergencia para salir del paso en situaciones complicadas.
Por último, la opción más profesional y definitiva es el parche de reparación de perforación (PRP), también conocido como parche para la rueda del coche PRP o parche seta. Es el método que emplean los talleres para una reparación garantizada desde el interior del neumático, combinando un parche vulcanizado con una mecha de anclaje.
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Dependiendo del método que vayas a utilizar, necesitarás unos u otros materiales. A continuación, te indicamos lo esencial para los casos más habituales:
Para usar el Repara Pinchazos Wizard o un kit antipinchazos:
Para la reparación con mechas:
En cualquier caso, ten siempre a mano:
Contar con estos elementos en el maletero puede ahorrarte una larga espera en el arcén y, en muchos casos, la llamada a la grúa.
Sigue estos cinco pasos para usar el Repara Pinchazos Wizard en caso de pinchazo de coche:
En cuanto detectes el pinchazo, reduce la velocidad con suavidad y para el coche en un lugar seguro de inmediato, como un arcén amplio, una zona bien iluminada o un área de servicio.
Luego, señaliza tu posición colocando la baliza de emergencia V-16 en el techo del vehículo; hazlo bajando la ventanilla y sin salir del habitáculo para garantizar tu seguridad. Finalmente, antes de bajar del coche, ponte el chaleco reflectante.
Localiza el elemento causante del pinchazo (clavo, tornillo, cristal...) y retíralo con cuidado. Es importante hacerlo antes de aplicar el producto para permitir que el sellante penetre correctamente en la perforación.
Antes de usar el Repara Pinchazos Wizard, agita el bote enérgicamente durante unos segundos. Así te aseguras de que el líquido sellante está bien mezclado y listo para actuar de forma eficaz.
Enrosca el racor del bote directamente en la válvula del neumático pinchado. Mantén el envase en posición vertical y presiona el pulsador hasta vaciar todo el contenido en el interior del neumático. El propio espray infla el neumático a la vez que sella la perforación.
Tras aplicar el producto, infla la rueda hasta alcanzar la presión recomendada por el fabricante lo antes posible (consulta el manual o la pegatina en el marco de la puerta).
Una vez inflada, conduce unos 5-10 km a velocidad moderada para que el sellante se distribuya de forma uniforme por el interior del neumático. Después, detente y comprueba de nuevo la presión antes de continuar. Es importante que no superes los 80 km/h y que te dirijas al taller más cercano para confirmar la reparación.
Preguntas frecuentes sobre los pinchazos de coche
Tanto el Repara Pinchazos Wizard como cualquier kit antipinchazos son soluciones de emergencia temporales, no reparaciones definitivas. Tras su uso, la recomendación general es no superar los 80 km/h y circular únicamente los kilómetros estrictamente necesarios para llegar a un taller (habitualmente entre 50 y 100 km como máximo, según el fabricante).
Es una situación más frecuente de lo que parece. Si el clavo está completamente clavado en la banda de rodadura y el neumático no pierde presión, el propio objeto actúa como tapón provisional. Sin embargo, esto no significa que el neumático esté bien, puesto que, con cada giro de la rueda, el clavo puede moverse internamente y agravar el daño, además de generar riesgo de un desinflado repentino a alta velocidad.
Lo correcto es no extraer el clavo tú mismo si vas a seguir circulando, y acudir al taller lo antes posible para que un profesional valore el daño y realice una reparación segura
En la mayoría de los talleres, la reparación de un pinchazo con parche vulcanizado (la solución más profesional y duradera) suele completarse en entre 30 y 60 minutos, dependiendo del tipo de neumático, la disponibilidad del taller y si es necesario o no sustituirlo.
Si el neumático no tiene reparación posible y hay que cambiarlo, el proceso puede extenderse algo más en función de si el taller dispone del modelo adecuado en almacén.
Depende de la modalidad de seguro contratada. Los seguros a terceros básicos generalmente no cubren la reparación de pinchazos. Sin embargo, muchas pólizas a todo riesgo o con coberturas ampliadas incluyen asistencia en carretera, que puede incluir el desplazamiento de un técnico, la sustitución de la rueda o el remolque hasta el taller más cercano.
Revisa las condiciones de tu póliza y, en caso de duda, llama a tu compañía aseguradora antes de gestionar la reparación por tu cuenta.
Según la normativa de la DGT y el Reglamento General de Vehículos vigente en España, no es obligatorio llevar una rueda de repuesto tradicional, pero sí es obligatorio contar con algún sistema que garantice la movilidad del vehículo en caso de pinchazo. Las opciones válidas son:
Circular sin ninguna de estas opciones puede acarrear una multa de hasta 200 euros. Muchos coches modernos ya sustituyen la rueda de repuesto por el kit antipinchazos de serie, por lo que, si es tu caso, asegúrate de que el bote no ha caducado y está en condiciones de uso.
