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Con el testigo de reserva encendido, la mayoría de los coches pueden recorrer entre 50 y 100 kilómetros, aunque la cifra exacta depende del modelo, la capacidad del depósito y tu estilo de conducción. Aunque puede resultar tentador apurar al máximo este margen de seguridad, hacerlo de forma habitual conlleva riesgos tanto para tu vehículo como para tu seguridad en carretera.
A continuación, te explicamos cómo calcular tu autonomía real en reserva, qué consecuencias tiene apurar el depósito con frecuencia y qué debes hacer si te quedas sin combustible en la carretera.
La respuesta corta es entre 50 y 100 km en la mayoría de los vehículos, pero el número exacto de kilómetros que puedes recorrer en reserva varía según el modelo y marca de tu vehículo, así como del tipo de conducción que realices.
Cuando se enciende el testigo de reserva, por lo general queda aproximadamente un 10 % de la capacidad total del depósito. Ese porcentaje varía ligeramente según el fabricante, pero sirve como referencia válida para cualquier turismo convencional.
En cualquier caso, estas cifras deben tomarse como una estimación, no como un margen de seguridad garantizado y se ven afectadas por los diferentes tipos de combustibles que existen. Los coches diésel tienden a ofrecer una mayor autonomía en reserva que los de gasolina, ya que su consumo medio por kilómetro suele ser inferior.
Puedes estimar tu autonomía en reserva con una fórmula sencilla:
Kilómetros en reserva = Litros disponibles en reserva ÷ Consumo medio (L/100 km) × 100
Ejemplo práctico:
Para conocer los datos exactos de tu vehículo, consulta el manual del propietario, ahí encontrarás la capacidad total del depósito y el porcentaje que corresponde a la reserva. También puedes buscar en foros especializados por marca y modelo para contrastar experiencias reales de otros conductores.
Ten en cuenta que factores como la conducción en ciudad (con más frenadas y arrancadas), circular por carretera de montaña o llevar el aire acondicionado a pleno rendimiento pueden reducir notablemente esa estimación.
El panel de control y el ordenador de a bordo te dan información muy interesante. Sin embargo, es fundamental entender cómo interpretar estos datos y saber cuándo confiar en ellos:
El panel de control es una herramienta útil, pero debe ser utilizado con prudencia y complementado con el conocimiento que tienes sobre tu vehículo. De hecho, nada reemplaza la sensatez y la precaución al conducir. Así, cuando se encienda el testigo, repostar en la primera oportunidad posible, sin intentar calcular cuánto queda exactamente.
Al hecho de quedarte sin gasolina y el estrés innecesario que esto supone como conductor, se le suman los problemas mecánicos derivados de esta práctica, que a largo plazo resultan mucho más costosos.
La bomba de combustible está diseñada para funcionar sumergida en el carburante, que actúa como refrigerante y lubricante al mismo tiempo. Cuando el nivel del depósito es muy bajo, la bomba trabaja en seco o aspirando aire de forma intermitente, lo que provoca un aumento de temperatura que acelera su desgaste. En los peores casos, la bomba puede averiarse por completo, y su sustitución es una de las reparaciones más caras en este tipo de sistemas.
Con el tiempo, en el fondo de cualquier depósito se acumulan partículas y residuos procedentes del propio combustible. En condiciones normales, con el depósito lleno o a mitad, la bomba aspira desde una zona alejada de ese sedimento. Sin embargo, cuando el nivel es muy bajo, el combustible se toma directamente desde el fondo, arrastrando esas impurezas hacia el filtro de combustible y los inyectores.
Esto da como resultado obstrucciones progresivas que reducen el rendimiento del motor, aumentan el consumo y, si no se atienden a tiempo, pueden derivar en la sustitución de los inyectores, un componente especialmente delicado y caro en motores de inyección directa modernos.
Si te quedas sin gasolina antes de llegar a tu destino, has de saber cómo actuar para mantener la seguridad y resolver el problema:
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Preguntas frecuentes sobre el testigo de reserva
Por norma general, cuando se enciende el testigo de reserva queda entre un 10 % y un 12,5 % (un octavo) de la capacidad total del depósito.
Quedarse sin combustible no está tipificado como infracción directa por la DGT, pero sí pueden derivarse sanciones por las circunstancias que provoca:
La manera más sencilla de evitar todo esto es reponer combustible antes de llegar a la reserva.
La luz de reserva es un aviso, no una invitación a seguir conduciendo. Repostar cuanto antes es siempre la decisión más inteligente. Cuidas el bolsillo, proteges el motor y evitas situaciones de riesgo. Localiza tu estación de servicio Repsol más cercana y no dejes que los últimos kilómetros te jueguen una mala pasada.
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Fuentes:
Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora
Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
