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El aumento de las normativas medioambientales ha llevado a la industria del automóvil a desarrollar soluciones para que los vehículos diésel puedan reducir sus emisiones contaminantes. El AdBlue es una de las propuestas.
Desde que la normativa Euro 6, vigente desde 2014, estableció un límite de 80 mg/km para turismos diésel, este compuesto se ha convertido en un elemento esencial para que millones de vehículos puedan seguir circulando de forma legal y sostenible.
Con la llegada de la Euro 7, cuya aplicación para turismos y furgonetas está prevista para 2027, las exigencias sobre los sistemas de control de emisiones se endurecen aún más: mayor durabilidad, mayor precisión en la dosificación y controles en condiciones reales de conducción. En este contexto, entender qué es el AdBlue, para qué sirve y cómo gestionarlo correctamente es más relevante que nunca.
En este artículo, encontrarás toda la información sobre este tipo de aditivo y sus principales ventajas.
El AdBlue es un compuesto que ayuda a transformar las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx) producidas por los vehículos de combustión en componentes menos dañinos para el medio ambiente, como el nitrógeno y el vapor de agua.
Aunque parece un simple líquido, su formulación y propósito lo hacen imprescindible en los motores diésel que utilizan tecnología Reducción Catalítica Selectiva (SCR) para cumplir con las normativas de emisiones, como la Euro 6 en Europa.
Se trata de una solución acuosa de urea AUS32 (lubricante de motores diésel o a base de gasoil), con una concentración de 32,5 %, en agua desionizada. Este compuesto líquido, orgánico e incoloro, actúa como un agente reductor en los sistemas SCR (Reducción Catalítica Selectiva), que son necesarios en muchos coches diésel modernos.
Su nombre comercial, AdBlue, está registrado por la Asociación de la Industria del Automóvil alemana (VDA), aunque también se le conoce técnicamente como DEF (Diesel Exhaust Fluid) o AUS32 según la norma ISO 22241.
Este compuesto no se mezcla con el combustible. Funciona en un circuito completamente separado al del diésel y actúa exclusivamente sobre los gases de escape.
Su función principal es la de reducir las emisiones de NOx que producen los motores diésel. Estos óxidos de nitrógeno son altamente contaminantes y representan un riesgo para el medio ambiente y la salud humana. De esta forma, se reduce considerablemente la contaminación del vehículo, permitiéndoles cumplir con el límite de 80 mg/km de NOx impuesto por la Euro 6.
Gracias al AdBlue, junto con otros aditivos para gasolina y diésel, los coches modernos pueden cumplir con las regulaciones de emisiones sin sacrificar potencia ni rendimiento, superar la ITV sin problemas y contribuir activamente a mejorar la calidad del aire en entornos urbanos
Este compuesto se inyecta en el sistema de escape, se produce una reacción química que convierte el NOx en nitrógeno y agua, dos componentes inofensivos que se expulsan por el escape. Esta reacción es conocida como “reducción selectiva de catalizador”.
No se junta con el diésel en el motor; se trata de un sistema separado. Este es el motivo por el que no afecta al rendimiento del combustible ni a la potencia del motor. Este es el mecanismo paso a paso:
El sistema está controlado electrónicamente mediante sensores de NOx que ajustan de forma continua la cantidad de AdBlue inyectada según las condiciones de conducción. Esta precisión es clave para maximizar la eficiencia del sistema y garantizar el cumplimiento de las normativas en condiciones reales de tráfico.
En los motores diésel hay dos emisiones que son realmente peligrosas y deben reducirse en la medida de lo posible:
Los coches diésel, sin este compuesto, tendrían dificultades para cumplir con las normativas medioambientales actuales, pudiendo llegar a emitir hasta 1.000 mg/km de NOx, es decir, más de doce veces el límite legal permitido.
La tecnología de reducción de emisiones que utiliza el AdBlue permite que sean más sostenibles y puedan seguir circulando en zonas donde se limitan las emisiones contaminantes. Además, ayuda a preservar la calidad del aire en las ciudades, beneficiando así a la salud pública y contribuyendo al compromiso global contra el cambio climático.
Repostar AdBlue es un proceso sencillo que puedes hacer en una estación de servicio o en casa con una garrafa. Se debe recargar en un depósito separado del combustible, que generalmente se encuentra cerca del tanque de diésel o en el maletero del coche, identificado con una tapa de color azul y la inscripción "AdBlue" o "NOx". Aquí tienes algunas indicaciones sobre cómo repostarlo:
Sí, puedes repostar AdBlue tú mismo. Únicamente necesitarás abrir el depósito del coche y rellenarlo. Ten cuidado con no salpicar ni verterlo sobre la tapicería o la pintura del coche. Si vas a hacerlo tú mismo, no olvides ponerte guantes, pues la sustancia es corrosiva.
Las propiedades de AdBlue son efectivas durante un año, por lo que su cambio anual es inevitable. Ahora bien, su tanque suele rondar los 20 litros y cada 1.000 km se gasta un litro, aproximadamente. Por consiguiente, será necesario rellenar el depósito cada 20.000 kilómetros en caso de que se consuma antes de un año. Este consumo puede variar según:
Consulta el manual de tu vehículo para conocer el consumo exacto de tu modelo.
La mayoría de los coches diésel modernos disponen de un sensor de nivel de AdBlue que informa al conductor a través del cuadro de instrumentos. Los avisos suelen activarse en dos etapas:
Si tu vehículo no tiene sensor, puedes consultar el nivel visualmente o llevarlo a un taller para que lo comprueben.
El volumen que necesitas varía según el modelo de coche y el tamaño del depósito. Por lo general, el depósito de AdBlue puede contener entre 10 y 20 litros en turismos y puede superar los 50 litros en vehículos comerciales o industriales. Lo recomendable es llenarlo completamente cuando esté cerca del nivel mínimo para evitar problemas de emisiones. Si compras AdBlue en garrafa, las presentaciones más habituales son de 5 y 10 litros, como las de Blue+ de Repsol.
Para obtener Blue+, el AdBlue de Repsol, dirígete a una de las estaciones de servicio equipadas con dispensadores para ello y busca el surtidor correspondiente. También tienes la opción de adquirirlo en garrafas de 5 o 10 litros.
En Repsol estamos ponemos a tu disposición diferentes estaciones de servicio donde recargarlo fácil y cómodamente.
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Preguntas frecuentes
Si el depósito de AdBlue se vacía por completo, el coche entrará en un "modo de seguridad". No se apagará en marcha, pero notarás una reducción drástica de la potencia y, lo más importante, una vez que pares el motor, el sistema electrónico impedirá que vuelva a arrancar hasta que rellenes el depósito.
Deberás buscar rápidamente una estación de servicio que venda este compuesto. Te aconsejamos que siempre lleves una garrafa de 10 litros en el maletero por prevención.
Técnicamente, el vehículo puede circular brevemente con el depósito bajo o vacío, pero no es legal ni recomendable. Las consecuencias son:
Además el propio vehículo te impedirá arrancar si el depósito está vacío para asegurar que se cumplen las normativas de emisiones.
No. Anular el sistema AdBlue es una práctica ilegal en España y en el resto de la Unión Europea, ya que constituye una modificación que no cumple las normativas de emisiones. Anular este sistema podría tener consecuencias negativas en la garantía del vehículo y podría resultar en sanciones y multas.
Quitar el sistema AdBlue aumenta significativamente el impacto ambiental del vehículo, lo cual es contrario a los esfuerzos de sostenibilidad.
Depende del tamaño del depósito y del consumo del coche. Con un depósito estándar de 20 litros y un consumo medio de 1 litro cada 1.000 km, la autonomía es de aproximadamente 20.000 km. En vehículos de uso intensivo o con depósitos más pequeños, puede ser necesario repostar antes.
Si el nivel baja demasiado, el coche emitirá avisos en el tablero. Por lo general, una vez que se enciende el indicador de reserva, tendrás unos 1.000 kilómetros para recargarlo. Sin embargo, conducir con niveles bajos puede resultar en una reducción de potencia o en una parada del motor si el AdBlue se agota por completo.
Un litro de AdBlue dura aproximadamente 1.000 km en condiciones de conducción normales. Este dato puede variar según el tipo de motor, el estilo de conducción y las condiciones de la ruta. La conducción a alta velocidad en autopista tiende a consumir más AdBlue que la conducción urbana a velocidades moderadas.
Sí, el AdBlue tiene una fecha de caducidad. Sus propiedades se mantienen intactas durante aproximadamente 12 meses si se almacena en condiciones adecuadas (protegido de la luz solar directa y de temperaturas extremas).
No. Los coches de gasolina no utilizan AdBlue. Este aditivo está diseñado exclusivamente para motores diésel con sistema SCR, ya que los motores de gasolina generan emisiones de NOx en cantidades significativamente menores y utilizan otros sistemas de tratamiento de gases (como el catalizador de tres vías) para cumplir con las normativas.
No todos, pero sí la gran mayoría de los coches diésel fabricados a partir de 2014, que es cuando entró en vigor la normativa Euro 6. Estos vehículos necesitan el sistema SCR y AdBlue para cumplir con los límites de emisiones de NOx.
El AdBlue se convirtió en un estándar con la entrada en vigor de la normativa Euro 6 el 1 de enero de 2014 para nuevas homologaciones, y a partir del 1 de septiembre de 2015 para todos los vehículos nuevos matriculados. Desde entonces, cualquier fabricante que no pueda cumplir los límites de NOx solo con el diseño del motor está obligado a incorporar un sistema SCR con depósito de AdBlue.
Sí, y de hecho es recomendable hacerlo preventivamente. No es necesario esperar a que el indicador de reserva se ilumine. Si sabes que vas a hacer un trayecto largo o que tu coche lleva varios meses sin repostar AdBlue, puedes rellenar el depósito en cualquier momento. Mantener el depósito siempre por encima del mínimo es la mejor forma de evitar sustos y garantizar que el sistema SCR funcione de forma óptima.
El AdBlue es un aliado indispensable para tu vehículo diésel, garantizando un funcionamiento más limpio y sostenible. Además de cuidar tu coche con Blue+, el AdBlue de la más alta calidad, en Repsol encontrarás una amplia gama de productos de mantenimiento para asegurar que tu motor funcione siempre a máximo rendimiento.
Nuestros productos para el cuidado de tu coche
Fuentes:
Reglamento (UE) 2018/1832 de la Comisión, de 5 de noviembre de 2018, por el que se modifican la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, el Reglamento (CE) n.º 692/2008 de la Comisión y el Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión a fin de mejorar los ensayos y los procedimientos de homologación de tipo en lo concerniente a las emisiones aplicables a turismos y vehículos comerciales ligeros, en particular los que se refieren a la conformidad en circulación y a las emisiones en condiciones reales de conducción, y por el que se introducen dispositivos para la monitorización del consumo de combustible y energía eléctrica
Reglamento (UE) 2024/1257 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de abril de 2024, relativo a la homologación de tipo de los vehículos de motor y los motores y de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a esos vehículos en lo que respecta a sus emisiones y a la durabilidad de las baterías (Euro 7), por el que se modifica el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se derogan los Reglamentos (CE) nº 715/2007 y (CE) nº 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, el Reglamento (UE) nº 582/2011 de la Comisión, el Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, el Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión y el Reglamento de Ejecución (UE) 2022/1362 de la Comisión.
Blue+: El Adblue de Repsol - Repsol
