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Cuando empiezas a conducir un vehículo eléctrico, uno de los primeros retos es entender son los cables de carga de vehículo eléctrico qué existen y cuál necesitas en cada momento. Schuko, Mennekes, CCS o CHAdeMO, conocerlos es tan importante como saber cuánta batería tiene tu coche, ya que determinará dónde puedes cargar, a qué velocidad lo harás y qué accesorios necesitas llevar en el maletero.
En este artículo te explicamos todos los tipos de cables para vehículos eléctricos, desde los conectores domésticos hasta los de carga rápida en corriente continua, para que siempre sepas cómo y dónde recargar tu coche, para qué sirve cada uno y cómo elegir el adecuado según tus necesidades de recarga en casa, en el trabajo o durante un viaje.
Antes de hablar de cables y conectores para cargar un vehículo eléctrico, es importante que entiendas la diferencia entre los dos tipos de corriente eléctrica con los que puede cargarse tu coche:
Esta distinción es clave porque determina qué tipos de cables para vehículo eléctrico vas a utilizar en cada situación. Puedes ampliar información sobre los distintos modos de carga en nuestro artículo sobre tipos de cargadores para coches eléctricos.
Si todavía no tienes claro el proceso completo, te recomendamos que primero eches un vistazo a nuestro artículo sobre cómo se carga un coche eléctrico.
La carga en corriente alterna es la más habitual en el día a día, tanto en casa como en el trabajo o en aparcamientos públicos. Estos son los conectores que encontrarás:
El Schuko es el enchufe convencional que tenemos en cualquier vivienda, el mismo que usamos para conectar un electrodoméstico. Permite cargar un coche eléctrico sin necesidad de instalar nada adicional, pero tiene importantes limitaciones, ya que la potencia suele quedar limitada a 2,3 kW, lo que se traduce en tiempos de carga muy largos, y no está pensado para soportar el uso continuado que requiere un vehículo eléctrico.
Por este motivo, se recomienda utilizar el Schuko únicamente como solución de emergencia y optar por un punto de recarga específico para el uso diario. Si te preguntas si esta opción es realmente viable, puedes consultar nuestro artículo sobre si se puede cargar un coche eléctrico con un enchufe normal.
El conector Tipo 1, también conocido como Yazaki o SAE J1772, es el estándar utilizado principalmente en Estados Unidos y Japón. Se trata de un conector monofásico que permite alcanzar hasta 7,4 kW de potencia.
En Europa cada vez es menos habitual, aunque todavía puede encontrarse en algunos modelos asiáticos o americanos de generaciones anteriores.
El Mennekes tipo 2 es, sin duda, el conector más importante que debes conocer si vives en Europa, ya que es el estándar oficial adoptado por prácticamente todos los fabricantes. Gracias a sus siete bornes, soporta tanto corriente monofásica como trifásica, permitiendo potencias de carga que van desde los 3,7 kW hasta los 22 kW.
Este es precisamente el conector que utilizan los cargadores domésticos de Repsol, tanto en su versión monofásica (hasta 7,4 kW, ideal para la mayoría de viviendas) como en la trifásica (hasta 22 kW, pensada para instalaciones con mayor capacidad). Ambos modelos incluyen de serie una manguera de 5 metros con conector Tipo 2, además de funciones inteligentes como el balanceo dinámico de carga o la integración con placas solares.
Nuestros cargadores para coche eléctrico
Cuando necesitas recargar tu vehículo en poco tiempo durante un viaje o en una electrolinera, entran en juego los conectores de carga rápida para vehículo eléctrico en corriente continua. Aquí la velocidad se multiplica considerablemente.
El CCS Combo 2 es el estándar europeo de carga rápida y ultrarrápida. Físicamente parte de la base de un conector Tipo 2, al que se le añaden dos pines adicionales en la parte inferior para permitir el paso de corriente continua. Gracias a esta tecnología, es posible alcanzar potencias que van desde los 50 kW hasta los 350 kW en los cargadores más modernos, lo que permite recuperar gran parte de la batería en apenas 20 o 30 minutos.
Prácticamente todas las marcas que venden coches eléctricos en Europa incorporan este conector, y es el que encontrarás en la mayoría de electrolineras de carretera.
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Estamos allí donde nos necesitas con una amplia red de puntos de recarga pública. Utiliza el mapa para encontrar el tuyo.
El CHAdeMO es el estándar de carga rápida desarrollado en Japón y utilizado por marcas como Nissan o Mitsubishi. Aunque permite potencias elevadas, en Europa su presencia es cada vez más residual, ya que la mayoría de fabricantes ha optado por unificar sus modelos con el conector CCS.
Lo más recomendable es llevar 2 cables:
En el caso de la carga rápida en corriente continua, no es necesario llevar ningún cable propio. Tanto los conectores CCS como CHAdeMO están integrados directamente en el propio poste de carga, por lo que solo tendrás que conectarlo a tu vehículo.
Si viajas con frecuencia, te será útil repasar nuestra guía sobre recarga eléctrica para planificar mejor tus trayectos.
En Repsol te acompañamos en todo el proceso de electrificación, adaptándonos a tus necesidades tanto en casa como fuera de ella:
Una solución adaptada a tu vehículo eléctrico
Recarga eléctrica en casa
*Importe sujeto a promoción Repsol.
Recarga eléctrica fuera de casa
No es recomendable. Los alargadores convencionales no están diseñados para soportar el amperaje constante que requiere la carga de un vehículo eléctrico durante varias horas, lo que puede provocar sobrecalentamientos y representar un riesgo de seguridad. Si el cable de tu coche no llega, lo más seguro es instalar un punto de recarga en la ubicación adecuada.
Sí. El cable debe estar preparado para soportar la potencia máxima que admite tanto tu vehículo como el punto de recarga. Un cable de menor capacidad limitará la velocidad de carga, aunque tanto el coche como el cargador sean capaces de entregar más potencia.
Sí existen, aunque con limitaciones. El caso más habitual en España es el de conductores con coches que llevan conector Tipo 1 (algunos modelos japoneses) que necesitan cargar en puntos con Tipo 2. En este caso, el adaptador Tipo 1 a Tipo 2 funciona bien.
Sin embargo, los adaptadores para carga rápida en CC (por ejemplo, de CCS a CHAdeMO o viceversa) son extremadamente raros, costosos y no siempre están permitidos por los fabricantes, ya que implican riesgos de seguridad. Lo más prudente, si tu coche tiene CHAdeMO, es planificar siempre tus paradas en puntos de carga que dispongan de este conector.
Conocer los tipos de cables y conectores para vehículo eléctrico es fundamental para sacar el máximo partido a tu coche y no quedarte sin batería en el peor momento. Desde el sencillo Schuko de emergencia hasta el potente CCS Combo 2 de las electrolineras, cada conector tiene su función y su contexto. Lo importante es que conozcas cuál usa tu vehículo, que siempre lleves el cable adecuado y que cuentes con una solución de recarga cómoda en casa.
